今年以來，全國油價(jià)幾次連降，車用天然氣價(jià)格也終于下調(diào)，但出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整政策卻遲遲未出臺。昨日，來自濟(jì)南市客管部門的一組數(shù)據(jù)——給出租車算了一筆賬，“氣價(jià)下降若降起步價(jià)，出租車駕駛員每天比去年少掙35元”，因此，暫緩對出租車運(yùn)價(jià)的調(diào)整，其中只字未提份子錢的事。
氣價(jià)下降若降起步價(jià)出租車駕駛員每天少掙35元
上月底，濟(jì)南市物價(jià)局就出臺了《關(guān)于降低我市車用天然氣銷售價(jià)格的通知》(濟(jì)價(jià)格字〔2015〕89號)，規(guī)定從12月1日起將車用天然氣銷售價(jià)格從原來的4.91元/方降到4.2元/方，每立方米價(jià)格下降了0.71元。對于濟(jì)南大部分出租車駕駛員來說，運(yùn)營成本明顯降低。然而，受專車等因素的沖擊和影響，濟(jì)南出租車行業(yè)發(fā)展形勢并不像想象中那么簡單。根據(jù)市客管中心的數(shù)據(jù)，近幾年濟(jì)南出租車運(yùn)營各方面呈下降趨勢，出租車駕駛員運(yùn)營壓力增大。
根據(jù)具體數(shù)據(jù)，與去年相比，2015年濟(jì)南出租車日均營業(yè)額、日均乘次、行業(yè)日均行駛里程、日均載客里程等普遍下降，降幅分別為8.45%、17.86%、6.63%和14.96%，而從2011年到2014年濟(jì)南出租車的實(shí)際載客率逐年上升，但今年數(shù)據(jù)為61.6%，比去年下降2.9%。“今年拉客人明顯感覺不如以前容易，可能很多人都愛打快車，沖擊還是很大的。”出租車駕駛員張師傅告訴記者。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，可以算一筆賬。2015年濟(jì)南出租車行業(yè)日均行駛里程為259.57公里，如果按照260公里算，日耗氣按26方，氣價(jià)下降0.71元/方，每天可少支出18.5元，但運(yùn)營收入相比去年每天減少41元，如再調(diào)低起步價(jià)至8.5元，則每日收入再降低12.5元，三者綜合起來相比去年每日收入減少41+12.5-18.5=35元，一年就少掙1050元。相關(guān)部門人員表示，根據(jù)目前濟(jì)南出租車行業(yè)的情況，氣價(jià)下降對成本的降低與其他成本的增加相比作用并不大。而且濟(jì)南道路的擁堵在加劇，單日運(yùn)營乘次日趨降低，駕駛員運(yùn)營壓力增大。
20公里打車費(fèi)濟(jì)南全國排16再次調(diào)價(jià)存阻力
去年9月，隨著車用天然氣價(jià)格上漲，出租車起步價(jià)也直接上漲1元到9元，是5年內(nèi)調(diào)整最大的一次。濟(jì)南目前的出租車起步價(jià)仍為9元/3公里，6公里內(nèi)車公里租價(jià)為1.5元/公里。數(shù)據(jù)顯示，如果不考慮夜間、等候計(jì)費(fèi)等因素，濟(jì)南20公里打車費(fèi)用為45元，在全國25個(gè)主要省會、副省級城市中排在第16位。2014年濟(jì)南城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為38763元，20公里打車費(fèi)用在其中所占的比例就是0.1161%，這在全國25個(gè)主要省會、副省級城市中排在最末。
根據(jù)市車管辦數(shù)據(jù)，濟(jì)南出租車駕駛員最近5年的“日均營業(yè)收入增長”遠(yuǎn)低于“城鎮(zhèn)居民可支配收入”的增長幅度，以2014年為例，日均營業(yè)收入較前一年增長3.3%，而城鎮(zhèn)居民可支配收入則增長8.74%。在運(yùn)價(jià)略有調(diào)整的情況下，日均收入增長緩慢，2015年比2014年大幅下降，駕駛員凈收入下降明顯，行業(yè)維穩(wěn)壓力大。記者采訪中了解到，除了氣價(jià)成本，聯(lián)動(dòng)調(diào)價(jià)還需要綜合考慮國家稅費(fèi)政策、財(cái)政補(bǔ)貼情況、駕駛員收入、出租車運(yùn)價(jià)水平等因素，“并非氣價(jià)升降達(dá)到一定比例會必然調(diào)整運(yùn)價(jià)，目前面臨的問題較多，行業(yè)穩(wěn)定還是要優(yōu)先考慮。”市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
聲音
五年來只調(diào)起步價(jià)管理費(fèi)用為何不降
最近5年濟(jì)南共伴隨著車用天然氣漲價(jià)經(jīng)歷了三次出租車調(diào)價(jià)，這次車用出租車氣價(jià)下降也達(dá)到了聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，但降價(jià)卻一拖再拖。“如果怕降低運(yùn)價(jià)會影響的哥收入，為啥不讓出租車公司降降份子錢?”市民陳先生質(zhì)疑，為什么氣價(jià)上漲、下跌，都得讓乘客買單，出租車公司是否才是最大獲利者，“相關(guān)部門應(yīng)該讓出租車公司少收點(diǎn)‘份子錢’，而不是簡單的把這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。”“駕駛員口中的‘份子錢’其實(shí)指的是‘出租車承包費(fèi)’，現(xiàn)有的承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是2007年由濟(jì)南市物價(jià)局制定。”昨日，一出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，出租車公司并不是暴利公司，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是國家物價(jià)部門核定的，而且定價(jià)不僅是物價(jià)部門一個(gè)部門決定的，市公共事業(yè)管理局、市建委、市委市政府都會參與定價(jià)監(jiān)督。據(jù)他介紹，以一輛成本價(jià)在13萬左右桑塔納志俊來說，現(xiàn)行承包費(fèi)價(jià)格是每月4048.5元，其中包含車輛折舊費(fèi)、貸款、國家事業(yè)性收費(fèi)、保險(xiǎn)等，再加上公司運(yùn)營成本，算下來總共3800多元。“企業(yè)也就200多塊錢的利潤，壓縮空間根本沒有大家想象的那么大。”
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